輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖沖擊，實(shí)現(xiàn)與面的接觸并車(chē)輛的行駛性能。近日，米其林輪胎就開(kāi)展了輪胎知識(shí)課堂，讓大家正確認(rèn)識(shí)輪胎。

　　正確的了解輪胎以后，就可以在不同下確定輪胎狀況，及時(shí)的更換與調(diào)整，正常行駛時(shí)的安全與便捷。

　　在日常用輪胎中，輪胎的種類(lèi)共分兩種，第一種為斜交輪胎，又稱(chēng)普通輪胎。指胎體、簾布層和緩沖層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線℃角排列的充氣輪胎。這種輪胎縱向剛性好，適于在普通面中速行駛。

　　第二種常用輪胎為子午線胎，子午線胎俗稱(chēng)“鋼絲輪胎”。子午線胎的特點(diǎn)為簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接行，向地球的子午線那樣排列，簾線°，胎體連線之間沒(méi)有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過(guò)程中，冠部周?chē)鷳?yīng)力增大，會(huì)造成周向，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線°，形成一條幾乎不能的剛性夢(mèng)見(jiàn)放炮環(huán)形帶。把整個(gè)輪胎固定，輪胎的周向變形，這個(gè)緩沖層承受整個(gè)輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力。成為子午線輪胎的主要受力部件。故稱(chēng)之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見(jiàn)，子午線輪胎帶束層設(shè)計(jì)很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。

　　1、外胎：外胎由胎面、胎側(cè)、緩沖層、簾布層及胎圈組成。用于承受汽車(chē)在道行駛時(shí)的各種作用力。

　　3、簾布層：簾布層是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。緩沖層為斜交輪胎臺(tái)面與胎體之間的膠布簾層或膠層，用于緩沖外部的沖擊力，胎體，增進(jìn)臺(tái)面于簾布層之間的粘合。

　　4、胎圈：胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，其固定輪胎的作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比等尺寸來(lái)表示，單位為英寸。

　　5、汽車(chē)輪胎：汽車(chē)的輪胎一般是橡膠與纖維材料及金屬材料的復(fù)合制品，制造工藝是機(jī)械加工和學(xué)反應(yīng)的綜合過(guò)程。橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成胎面；簾布經(jīng)壓延、裁斷、貼合制成簾布筒或簾布卷；鋼絲經(jīng)合股、包膠后成型為胎圈；然后將所有半成品在成型機(jī)上組合成胎坯，在硫化機(jī)的金屬模型中，經(jīng)硫化而制成輪胎成品。

　　輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。